Юрий Слюсарь обеспечит потерю китайского рынка и финансовый крах ОАК

Юрий Слюсарь обеспечит потерю китайского рынка и финансовый крах ОАК
Юрий Слюсарь обеспечит потерю китайского рынка и финансовый крах ОАК

Юрий Слюсарь не в состоянии решить имеющиеся проблемы корпорации, практически угробив  весьма перспективные проекты.

Много шума наделало в свое время сообщение «Ведомостей» о том, что Китай не готов делиться с российскими партнерами долей от продаж самолета на китайском рынке. И стороны, пожалуй, можно понять.

Печальная история продаж самолетов SSJ100, из которых 60 находится в распоряжении ОАК и не находят покупателей, свидетельствует о том, что китайский рынок может стать единственным источником доходов от проекта.

Проект CR929 и модификаций стоимостью в 20 млрд. долларов, финансирование которого стороны разделили пополам, по изначальным планам в Китае должен выйти на старт продаж к 2025 году, тогда как российской стороны планировалось, что старт поставок будет в 2026 году. Однако позже глава ОАК Юрий Слюсарь заявил, что первый готовый самолет может появиться и вовсе не раньше 2025 года, а, следовательно, на продажи можно будет выйти не раньше 2028-2029 годы. Хотя, как отмечается, реальные сроки остаются непонятны.

При этом китайцы предложили поделить рынки, справедливо полагая, что, если они оставят за собой китайских рынок, а России отдадут ее собственный внутренний и еще международный – это станет справедливым разменом. Но здесь есть большой подвох. Дело в том, что на внутреннем рынке китайцы сбыт самолета точно обеспечат. Тогда как Россия, не умеющая продать свои самолеты даже собственным авиакомпаниям, вряд ли, учитывая историю SSJ100 сможет вывести CR929 на мировой рынок. Напомним, например, мексиканская Interjet заказывала 30 SSJ100, а взяла только 22, но и их теперь хочет продать. Ирландская Cityjet заказала 15 с опционом еще на 16, потом подтвердила только семь, но позже отказалась и от них. Были и другие заказчики, отказавшиеся в итоге от самолетов.

Поэтому для России смысл совместного с Китаем проекта как раз заключался в разделении расходов и доступе на гигантский китайский рынок, который позволил бы обеспечить лайнеру достаточные для окупаемости продажи, рассказывали ранее менеджеры ОАК и федеральные чиновники. И, конечно, когда появилась информация о разногласиях сторон в сфере продаж еще не построенного самолета, это сильно расстроило российскую сторону. Однако вопреки опровержениям судя по вопросам на ПМЭФ разногласия так и не улажены. При этом чем бы не закончилось происходящее, китайскую сторону устроит любой вариант, так как несмотря на разногласия она продолжает получать от российской стороны доступ к документации и компетенции, которые у Китая отсутствуют, и собственно и являются его главной целью.

Потеря китайского рынка станет очередным финансовым крахом ОАК, но похоже Юрию Слюсарю к этому уже не привыкать. Даже сошедшие почти на нет минимальные продажи SSJ100 обеспечиваются сегодня за счет госсредств. В целом же ОАК давно сидит на бюджетных дотациях.

В 2018 году она получила инвестиции на свои проекты в размере 55 миллиардов рублей. Летом 2019 года на докапитализацию Объединенной авиастроительной корпорации из бюджета потребовалось 300 млрд рублей. Средства были нужны на покрытие убытков прошлых лет.

Через год, летом 2020 было заявлено, что компания будет докапитализирована примерно на 250 млрд рублей за счет бюджета. И это лишь то, что нужно компании на погашение долгов перед банками. Долги еще на сумму немногим менее 150 млрд руб. должны быть реструктурированы. При этом суммарный долг ОАК только перед банками на конец 2019 г. составлял 535 млрд руб., что в 1,5 раза больше выручки компании.

При этом говоря об эффективности управления корпорацией стоит отметить, что ОАК заплатил дважды, а то и трижды за тот или иной кредит за счет процентов. Причем, банки, как отмечается, были готовы пойти на реструктуризацию, но в корпорации, похоже, никому не интересно было этим заниматься, в том числе, и ее главе Юрию Слюсарю, юристу по образованию и эффективному менеджеру по научной степени, который, казалось, и поставлен был, чтобы вытащить корпорацию из кризиса.

Однако именно с его назначением в 2015 году наблюдатели отмечают, что не только серьезно замедлился рост выручки корпорации, но и упали продажи, а прибыль превратилась в чистый убыток. Последний раз корпорация заплатила дивиденды государству в 2014 году, т.е. в год, предшествующий назначению Слюсаря. Выручка компании по МСФО в 2019 г. упала на 15% до 351 млрд руб., чистый убыток вырос вдвое до 60 млрд руб. И это еще до коронавирусного 2020 года.

Корпорация оказалась явно не готова вести принципиальные международные и национальные проекты, уронила продажи, как гражданских судов, так и военных самолетов. Под управлением Слюсаря она залезла в огромные долги, лишилась прибыли. Сегодня пересматривается не только финансовая, но даже кадровая политика главы ОАК, а управление корпорацией, похоже, ушло на уровень выше.

Можно предположить, что назначение Слюсаря в 2015 году на фоне начала антироссийских санкций должно было помочь ОАК пережить начинающийся кризис, чему должен был способствовать его опыт работы в коммерческих структурах. Но то ли подвело не знание вопросов производства, то ли чисто коммерческий подход к решению конструкторских вопросов, в результате чего упали вложения в НИОКР, но в итоге Слюсарь оказался неспособен решить ни коммерческие и финансовые проблемы корпорации, лишь усугубив их, заодно если не угробив, то похоже серьезно затормозив, считавшиеся еще недавно перспективными проекты, как в гражданском, так и в военном авиастроении.


Другие новости по теме:

«Путина больше никто не спрашивает». Владимир Милов о том, как КНР становится хозяином Казахстана
В Китае из-за вспышки COVID-19 появились карантинные лагеря: люди пожаловались на ужасные условия
Политолог сообщил, где на самом деле находятся Назарбаев
Ерулан Жамаубаев устал от налога на роскошь
Ден Сяосю: почему заморский мошенник не сбежал вслед за Ставицким?
Без "антиваксеров". Как справляются с ковидом в Азии
В МИД КНР заявили, что Китай и Россия вместе способны обеспечить глобальный порядок
В китайском McDonaldʼs установили велотренажеры, с помощью которых можно заряжать телефоны
В Китае мужчина поджег на заправке Porsche с женщиной в салоне и убежал
Ростеховская шильда Калединой
В Китае создали цифрового прокурора, который предъявляет обвинения с точностью в 97%
Китай к 2030 году может опередить США и стать первой экономикой мира

Комментарии:

comments powered by Disqus
21:49 Внутри сожженной машины на улице российского города нашли тело мужчины
21:45 "Бывшие" Ликсутова нашли общий язык
21:43 Ермилов метит в поселок «Речник»
21:40 Нажитое непосильным трудом придется вернуть. Арест недвижимости Краснова
21:37 Щедрый Шувалов отдает «Вощажниково» Сергею Бачину
21:35 Рэпер Баста судится из-за правовой охраны товарного знака с компанией «Брокард Парфюмс Гмбх»
21:32 В Московской области задержаны полицейские, которые крали наркотики из вещдоков и продавали их
21:30 Авторитет Саша Чех пойдет под суд за высшее положение в преступном мире
21:24 «НЕкачественная среда» девелопера Гордеева
21:02 "Кому докучает Докучаев?": что стоит за продажей золотодобывающей компании GV Gold
19:22 Александр Курпетко: как использовать международного трейдера Trafigura в корыстных целях
16:56 Песков ответил на шутку Нуланд про прокачку водки через «Северный поток-2»
16:50 Бриллиантовый "поплавок" Кожемяко: семейство губернатора делает бизнес с большим размахом
16:46 Компания Bosco Михаила Куснировича может оказаться в центре скандала из-за формы для московских медиков
16:41 Все средства хороши: как бюджеты небольших компаний пополняют закрома Сечина и Миллера
16:36 Паслера на хлеб не намажешь: оренбургский губернатор может быть причастен к схеме поборов
16:32 29 ударов пикой
16:24 В особняке депутата бродячих псов нет: Куда в Астрахани дели десятки миллионов, выделенные на борьбу с собаками-людоедами
16:20 ФНС поймала поставщика «Росатома» на неуплате НДС. Завод в Озерске тут же заявил о перспективе банкротства
16:15 Вице-мэр Орла задержан по делу о проектно-сметном хищении 15 млн руб. "золотым подрядчиком" города